天津九延新材料科技有限公司始终致力于半柔性灌浆料的研发与生产，在公路、十字路口、沥青公路等行业中合作案例丰富并享有好评。以下是关于半柔性灌浆料的详细介绍：

成分

水泥：作为主要的胶结材料，一般采用普通硅酸盐水泥或快硬水泥，确保灌浆料快速固化并具有足够的强度与硬度。

细骨料：如砂或细石等，用于填充水泥颗粒间的空隙，增加材料的体积和稳定性，改善灌浆料的流动性与填充效果，细骨料的粒度分布和纯度对灌浆料性能有显著影响。

添加剂：种类多样，包括聚合物乳液、纤维素醚、膨胀剂、减水剂、调凝剂、消泡剂等。它们可赋予材料特殊的性能，如增强柔韧性、提高耐久性、调节固化时间、减少收缩、改善流动性等。

水：是灌浆料混合的必要成分，影响材料的流动性和硬化过程，其比例必须精确控制，以确保灌浆料在施工时有适当的流动性，固化后达到所需的强度和柔韧性。

性能特点

高可灌性与强渗透性：具有良好的流动性和渗透性，能够在不振捣的情况下，顺利填充到半柔性路面大空隙沥青混合料的空隙中，保证灌浆的密实性。

高抗车辙性：动稳定度高，例如有些半柔性灌浆料的动稳定度高达 60000 次 /mm，是 SMA 路面的 20 倍，能有效抵抗车辆荷载作用下的变形，提高路面的抗车辙能力。

早强与高强：早期强度增长快，能在较短时间内达到一定的强度，满足快速开放交通的要求，同时后期强度也较高，保证路面的长期使用性能。

低收缩与不开裂：在固化过程中收缩率低，能有效避免因收缩而产生裂缝，提高路面的整体性和耐久性。

良好的粘结性能：与沥青混合料有良好的粘接性能，能够使水泥基灌浆料与沥青路面形成一个整体，共同承受车辆荷载和环境作用。

色泽均一：与普通沥青路面无色差，能保持路面外观的一致性，满足美观要求。

抗侵蚀性：具有抗融雪剂氯离子等侵蚀的能力，提高了路面在恶劣环境下的耐久性。

适用范围

重载交通路段：如重载公路、矿区道路、疏港道路等，能有效抵抗重载车辆对路面的破坏，提高路面的使用寿命。

易产生车辙的路段：包括收费站、服务区、十字路口、公交车专用道等，可显著提高这些路段的抗车辙性能，减少车辙病害的发生。

特殊路段：如长大纵坡路段、机场道面、港口码头等，半柔性灌浆料的高抗车辙性、高耐磨性和良好的水稳定性等性能，能满足这些特殊路段对路面性能的要3。

施工工艺

路面预处理：施工前需对路面进行彻底清洁，去除所有杂物和松散材料，确保灌浆料能与路面基层紧密结合。对于损坏严重的路面，还需要进行修补和平整处理。

配料与搅拌：根据设计要求和现场条件，精确计量灌浆料的各组成成分，并使用专门的搅拌设备进行充分搅拌，保证混合料的均匀性和流动性。

灌浆施工：采用专用设备均匀铺设灌浆料，控制好灌浆的厚度和均匀性。对于大面积施工，可以采用分块灌浆的方式，以提高施工效率与质量。

表面处理：灌浆完成后，应及时进行表面处理，如压实与抹平，以消除表面缺陷，提高路面的平整度与耐久性。

养护：施工后，需对灌浆路面进行适当的养护，通常采用覆盖养护膜和定期洒水的方式，防止初期开裂，提高材料的强度增长。养护期一般为 7 至 14 天，具体时间根据材料特性与环境条件而定。